El Gobierno oficializó el llamado a licitación para la privatización de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía, en un esquema que volverá a ser de concesión privada, a riesgo empresario, y en el que el Estado ya no estará ligado a la gestión y el mantenimiento de la vía.
Se trata de la Vía Navegable Troncal, que contiene la circulación del 80% del comercio exterior argentino y abarca 1477 kilómetros, siete provincias y 79 puertos. La empresa requiere un gasto anual de US$200 millones anuales y tuvo un déficit de US$90 millones hasta principios de 2024.
Así quedó confirmado este miércoles con la publicación de la Disposición 34/2024 este miércoles en el Boletín Oficial que dispone "llamar a licitación pública nacional e internacional por el régimen de concesión de obra pública por peaje en el marco de la ley 17.520 y sus modificatorias, para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal".
La misma disposición señala que el área comprende "entre el kilómetro 1238 del Río Paraná, punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales, en el Río de la Plata exterior, hasta la altura del kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, por la vía del Canal Ingeniero Emilio Mitre y el Río Paraná de las Palmas, Río Paraná Bravo, Río Paraná Guazú, Río Talavera, Río Paraná-Océano Atlántico".
La norma establece, además, que la fecha de cierre de presentaciones de ofertas será el día 29 de enero del 2025 a las 12 y la apertura de sobres será el día 29 de enero del 2025 a las 13.00 horas. Este procedimiento se realizará a través del portal Contratar (https://contratar.gob.ar/).
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Un pedido de Mauricio Macri
4Sobre la tarde del martes en la Administración General de Puertos (AGP), y frente a algunos representantes del sector empresario, el jefe de Ministros, Guillermo Francos, anunció el nuevo esquema que se busca para la Hidrovía: de concesión privada, a riesgo empresario.
"Los pliegos son el resultado del diálogo y trabajo conjunto con usuarios y provincias que utilizan la vía (Buenos Aires, Entre Rios, Santa Fe, Chaco, Formosa, Corrientes y Misiones)", destacaron en el comunicado de Jefatura de Ministros. De la cual aseguran no existió una participación del expresidente Mauricio Macri ni de sus cuadros técnicos, pese a sus declaraciones y exigencias públicas.
La licitación la llevará adelante la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, que conduce Iñaki Arreseygor . La cual recibirá ofertas hasta el 29 de enero de 2025, aunque destacaron que es una fecha que podría prorrogarse en caso de que los pliegos se modifiquen.
"Permitirá una amplia participación de las empresas más importantes del orden mundial en términos de obras fluvio-marítimas", sostuvieron entre las cuales estipulan estarán principalmente chinas, holandesas y belgas. Aunque aseguran que habrá exigencias para garantizar la trayectoria y capacidad técnica de quienes ganen la licitación como también su solvencia financiera.
Dentro de la licitación se prevé un plan de inversiones para la modernización integral del funcionamiento y gestión de la vía como la homogeneización de profundidades para evitar efecto embudo en Río de la Plata; profundización del sistema; ensanches de solera en los canales, nuevas zonas de sobrepaso y de fondeo.
