Ingresaron durante la noche en oficinas de la entidad que pertenece a la ministra nacional Diana Mondino. El lugar no posee medidas de seguridad adicionales. No robaron valores, pero sí otros elementos.
Un llamativo hecho de inseguridad se dió durante la madrugada de este martes en pleno centro de la ciudad de Córdoba.
Ocurrió en el edificio ubicado en Rosario de Santa Fe 273, en pleno centro de Córdoba y en el corazón financiero de la ciudad de Córdoba.
Tras recibir un llamado de alerta, esta mañana se hicieron presentes en el lugar gran cantidad de efectivos policiales que requisaron el edificio y pudieron constatar el ingreso de personas ajenas y la sustracción de varios elementos de diferentes oficinas ubicadas en distintos pisos del edificio.
Según indicaron, no hubo robo de valores, pero sí se llevaron al menos algunas computadoras personales de las oficinas del banco ubicadas en el primer piso y otros elementos de otras oficinas.
Según pudieron reconstruir los investigadores, en principio habría habido un error al cerrar la persinana metálica ciega del frente del edificio, ya que estaba mal colocada la cerradura, por lo que los delincuentes pudieron ingresar al lugar y luego, tras violentar el pestillo de una puerta de vidrio, accedieron al edificio.
La fiscalía de instrucción del distrito 1 Turno 3 a cargo de José Bringas está llevando adelante la investigación.
“Se están tomando testimonios apersonas involucradas y testigos, en el lugar están trabajando personal de diferentes gabinetes de Policía judicial y además se está recabando material fílmico de cámaras de seguridad del sector para analizarlos”, indicó la secretaria de la fiscalía Silvana Scarpino.
El dólar blue se vende este martes 4 de junio de 2024 a $1265, treinta pesos más caro respecto al valor con el que cerró en la rueda anterior, comenzando el sexto mes del año en alza y en medio de la crisis económica que se siente cada vez más en el país. La divisa norteamericana cotizó a $1245 para la compra.
Las cuevas del microcentro porteño, sobre todo, no se toman descanso los fines de semana ni los feriados, por eso el dólar blue en estos días puede subir o bajar levemente más allá de que casi todas las operaciones son con turistas.
Cotización del dólar blue
En 2023, el dólar blue acumuló una suba de $654 después de cerrar el 2022 a $346.
Durante 2022 el dólar informal avanzó $138 (+66,4%) después de cerrar el 2021 en los $208.
Pero en 2021, el dólar blue registró un alza de 25,3% ($42), la mitad respecto de la inflación del período (50,9%). No obstante, vale recordar que en 2020 había mostrado un brusco salto de 111% (frente a una inflación de 36%).
Qué es el dólar blue
La venta del DÓLAR BLUE es solo en el mercado paralelo, el informal, donde los límites y precios se acuerdan entre las personas, con una valor de referencia pero que podría ser diferente cuando se va a una "cueva" a comprar o a vender. No tiene límites como el oficial.
¿Desde cuándo existe y por qué se llama dólar blue?
Hay varias explicaciones: una refiere sobre su denominación marcando que se llama así porque en inglés, "blue", además de nombrar al color azul, remite a algo "oscuro".
Otra afirma que se lo relaciona con las operaciones de compra a través de bonos o acciones de compañías conocidas como "blue chips". También lo vinculan con el color aproximado que aparece cuando se aplica un fibrón para detectar billetes falsos.
La "Lepra" y el "Taladro" juegan desde las 20 en el sur de la provincia de Buenos Aires con arbitraje de Leandro Rey Hilfer por la fecha 4 del torneo Argentina - Torneo Betano 2024.
Falleció este martes el Secretario General de la UTA Rosario tras luchar contra una enfermedad durante los últimos meses. Sucedió a Manuel Cornejo representando a los colectiveros desde mayo del 2020
Nueva y necesaria pista en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas.
La provincia tomó la postura de avanzar en la obra requerida. Más allá de internas palaciegas entre actores menores como un diputado nacional y la directora de Transporte provincial que juegan intereses menores.
El Directorio anterior del Aeropuerto Islas Malvinas había firmado un convenio con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) para que estos aporten los recursos necesarios, por unos $38 mil millones, aunque la Provincia calcula un costo menor, alrededor de $25 mil millones.
Al llegar el nuevo Gobierno Nacional quedo la gestión paralizada. Encima, el presidente Javier Milei tardó cuatro meses en designar al nuevo director del ORSNA, por lo que los emisarios provinciales no tenían ni siquiera con quien dialogar para preguntar si el convenio seguía en pie, si la obra se demoraría o si no sobrevivió al paso de la motosierra. Lógicamente, en ese compás, la situación de la pista no mejoró y la obra se hizo cada vez más necesaria.
Más allá, que en el Aeropuerto también se juega a la política entre funcionarios y empresarios ligados en mantener "expectativas particulares" en el poder de decisiones.
En INFOFUNES afirma que la Provincia decidió llamar a licitación y encarar igual la obra de la pista, a pesar de que Nación aún no respondió qué pasaría con su participación. La obra es necesaria y no se puede esperar mucho más, consideran en el Ministerio de Desarrollo Productivo que conduce Gustavo Puccini. ¿Los fondos? No está definido quién los aportará, si la provincia o la constructora elegida, pero se está a la espera de que, en algún futuro incierto, el Gobierno nacional cumpla con el convenio firmado.
Un detalle más: el Gobierno provincial trabaja para conseguir financiamiento internacional en busca de construir la tan ansiada terminal de cargas en el aeropuerto rosarino. No solo porque abarataría costos de fletes para la mercadería que viene desde el norte y se despacha al extranjero vía la terminal de Ezeiza, sino también porque sería una buena oportunidad de abrirle la puerta de nuevos mercados a productos santafesinos.
El transporte de carga viene en franco crecimiento en Rosario, mejor posicionado -gracias a su carácter de terminal internacional- que su par de Sauce Viejo. Solo en vuelos de cabotaje, de Rosario salieron 136 mil kilos de carga durante el 2023, algo más que los 130 mil transportados en 2022. Si se le suman los vuelos internacionales, el crecimiento fue aún mayor: 269 toneladas de carga el año pasado contra 200 toneladas en 2022. Durante el primer cuatrimestre de 2024, los números también entusiasmaron: se despacharon más de 77 mil kilos.
El Aeropuerto enclavado en el límite de Rosario y Funes en los próximos meses tendría una pista nueva si las apetencias empresariales no son desmedidas.
El transporte urbano de pasajeros: la única prestadora privada del servicio, la empresa Rosario Bus, abrió un procedimiento preventivo de crisis, lo cual connota una situación grave para la continuidad de la misma y para la estabilidad laboral de sus trabajadores.
Luego de anunciar un aumento de tarifa que llevará el boleto en Rosario a 940 pesos, para arrimarse un poco al estudio de costos que ahora sugiere un precio de pasaje a 1355 pesos.
Rosario Bus es la otra pata del sistema, operado a medias con la estatal Movi, desde la deserción de la compañía mendocina El Cacique en mayo de 2022.
"La empresa Rosario Bus está trabajando con un procedimiento preventivo de crisis. Hay que ser claro: quién puede trabajar eternamente por debajo de los costos, como un 30% para atrás, como ahora. Las empresas privadas del interior se están cayendo", defendió el jefe municipal y atribuyó la quita de subsidios del gobierno nacional al transporte del interior del país como el detonante de una crisis de arrastre.
El procedimiento de crisis es una opción que ofrece la legislación laboral para que las empresas tengan la posibilidad sin consecuencias punitivas de suspender o despedir trabajadores si su actividad disminuye por motivos ajenos a su desempeño.
"El transporte tiene tres componentes: el valor de los coches, el del combustible, que impacta diariamente en el costo del servicio, y la paritaria" de los choferes, expuso Javkin. Y agregó: "La paritaria en el Amba (área metropolitana de Buenos Aires) fue cubierta por el gobierno nacional con la ampliación de subsidios que al interior se le negó", fustigó.
Rosario Bus vuelve al primer plano con esta situación, pero ha sido señalada de manera recurrente por los usuarios como una prestadora deficiente del servicio. Frecuencia esporádica en los recorridos, y quita de circulación de unidades en horario nocturno, entre otros cuestionamientos.
عنوان البريد الإلكتروني هذا محمي من روبوتات السبام. يجب عليك تفعيل الجافاسكربت لرؤيته.